Giek en kluiverboom

28.04.2009 - Deze week een begin gemaakt met het opknappen van de giek. Hij heeft in de winter buiten gelegen onder een zeil in afwachting van de nieuwe schuur. De schuur is inmiddels gebouwd en een paar weken geleden is de giek naar binnen gebracht. Aan de kant van de dirk is de lak echt afgebladderd en vertoont het hout verweerde plekken over een lengte van ongeveer een meter. Alle lak is verwijderd en het hout is opgeknapt en geschuurd. Inmiddels zit de tweede laag lak er op.

De kluiverboom was er het afgelopen najaar slechter aan toe. Hij heeft overwinterd in het oude schuurtje. Afgelopen najaar hebben we hem kaal gemaakt en bijgewerkt. Inmiddels zit de derde laag lak erop. Het beslag is ontdaan van roest en is in de primer gezet. Na schilderen kan het worden gemonteerd.

Koninginnedag gaan we weer naar de boot om de laatste roestplekken te verwijderen. De mast krijgt de laatste lagen lak en we hopen het onderwaterschip en het roer voor een groot deel af te krijgen. De rest zal op het water gedaan moeten worden (voorzover dat gaat).

Werkweekend

18/19 april 2009 - Dit weekend is de mast nog twee keer gelakt (laag 5 & 6). Er stond zaterdag veel wind dus slechte omstandigheden voor lakwerk. Het buitenwerk is behelpen en je bent afhankelijk van de omstandigheid. Ondanks dat valt het resultaat niet tegen. Er onstaat langzaam een mooie glanzende laag. We krijgen nog complimenten van mensen die ons hebben zien krabben.
Zaterdag de katrollen uit de mast verwijderd (en gemerkt...). Nu kan het bovenste stuk worden geschilderd. De trommelstok gaat mee naar huis. Langzaamaan wordt steeds duidelijker hoe alles in elkaar zit. Om de trommelstok te kunnen verwijderen moest ook het toplicht worden afgekoppeld. De windvaan gaat ook mee naar huis.
Het bovenstuk van de mast is in de primer gezet. Volgende keer kan dit opnieuw worden geschilderd.

Het maanlandschap op het dak van de kajuit is inmiddels gevuld met plamuur. Het ziet er al een stuk beter uit. Door de droogtijd van 24 uur is het schuren nog niet gelukt. In plaats daarvan maar in de primer gezet tegen het vocht. Volgende keer schuren en opnieuw primeren.

Het luik bij de ingang is gelakt en de rails, waarover deze loopt, zijn afgekrabt en opgeschuurd met de bandschuurmachine. Op de geleiders zit inmiddels 1 laag lak.
Op verschillende plekken is de kit vervangen.

Maanlandschap

14 april 2009 - De eerste laag lak zit op de mast. Het krabben was een flinke klus (+/- 5 uur). Vooral het deel van de mast dat boven het achterdek ligt was lastig vanwege de hoogte. Met een schaaf zijn daarna de zwarte plekken verwijderd. We hebben dit eerder uitgeprobeerd op de kluiverboom. Belangrijk is wel een goede kwaliteit schaaf die 'scherp' scherp is, en dat je de beitel op minimale diepte afstelt en richt. Goed letten op de richting van de nerf die op rondhout per plek kan verschillen. Anders is het resultaat dat er stukjes hout uitbreken.
De fijne afstelling haalt het dunne toplaagje grijs hout langzaam weg. Direct hieronder zit het mooie oranje-rode hout. Daarna goed schuren. Mensen kijken overigens wel een beetje raar als je aan een mast staat te schaven...
De eerste laag lak zit erop. Het geheel heeft een uur of 8 in beslag genomen.

Het dak van de kajuit heeft inmiddels wat weg van een maanlandschap. Het is deprimerend werk omdat je voor je gevoel alleen maar afbreekt (of beter gezegd 'gaten maakt'). Met een schroevedraaier en hamer is de plamuur rond de scheur goed te verwijderen. Het schoonmaken van het staal is gedaan met een Pirago die ik van het winter op internet heb gekocht (rubberen schijf met hardstalen puntjes voor op de boormachine). Deze neemt ook makkelijk de plamuur mee waar nodig. Het resultaat op het staal is een lichte sinaasappelhuid van kleine pikkeltjes veroorzaakt door de puntjes van de Pirago. De schijf is relatief veilig ten opzichte van een slijpschijf. Ik heb dat proefondervindelijk op mijn hand vastgesteld...

De eerste plekken zijn ingesmeerd met Owatrol primer. We krijgen van de winkel bij de werf echter een ander advies. De strekking van hun verhaal was: 'leuk voor de hobbyist, minder leuk voor de boot'. Ik ben er nog niet uit of dat alleen voor de primer eigenschappen van Owatrol geldt alsminder voor de roestomvormende werking van dit goedje (waarom het bekend staat). Het zal de komende jaren blijken. In ieder geval gebruiken we nu op tweede advies de Sikkens primer. Men stelde 2 lagen voor ( in 1 dag), plamuren met epoxy plamuur (geen polyesterplamuur i.v.m. scheurtjes na een paar jaar), schuren, 2 lagen primer, aflakken.
Na dit advies zijn we 120 Euro lichter en is de planning drastisch bijgesteld.

Na de tweede dag klussen komt alles een beetje op ons af. We hebben het gevoel niet vooruit te komen. We willen een mooie geschilderde boot zien. Geen maanlandschap op een zeeschouw.... Gelukkig geeft de tweede laag lak op de mast wat voldoening. Ook de kajuitdeur en het achterluik in de kuip krijgen een nieuwe laag lak.
Na twee dagen zijn we behoorlijk moe. We gaan naar huis naar Martijn die bij oma en opa logeert.

Lente

13 April 2009 - Het weer en temperatuur hebben de afgelopen maanden niet meegezeten. We hadden eerder aan de slag gewild maar dat is desondanks niet gelukt. We hebben een week vrij en het lijkt goed weer te worden met temperaturen rond 20 graden.

De constructie met het grote zeil is toch niet erg goed bevallen. Te weinig ventilatie. Het zeil is al erg beschadigd door de wind en drukplekken. Hier en daar verschijnen al gaatjes. We vergelijken met andere boten en zien dat de meeste een zeil van zwaardere kwaliteit gebruiken. Volgende winter gaan we dit anders aanpakken.

Het lijstje klussen is lang vanwege het achterstallige onderhoud. Thuis hebben we de kluiverboom opgeknapt. De zwaarden zijn er slecht aan toe (rotte plekken). De werkzaamheden hieraan zijn gestaakt vanwege ruimtegebrek op het zolderkamertje (2x3 m.). Een van de zwaarden heeft een tijd gediend als werkbank van Martijn. Dit heeft wat deukjes opgeleverd van het hamertje dat hij voor zijn klussen gebruikt. Gelukkig niet ernstig.
Inmiddels is er in de tuin een schuur gebouwd met voldoende ruimte voor onderhoudswerkzaamheden. Zodra de bouw klaar is gaan we met de zwaarden beginnen.

Deze dagen staan in het teken van de mast en de roest. De lak op de mast is op veel plekken afgebladderd. Het hout is grijs uitgeslagen. We gaan alle lakresten verwijderen.
Op het dak van de kajuit is de polyesterplamuur gaan scheuren. Hierdoor is vocht onder de plamuur gekomen met roest tot gevolg. Er zijn meer dan 10 van deze plekken. We hebben besloten ze open te maken, en het staal eronder schoon te maken. Ditzelfde voor de overige roestplekken. Te beginnen met de kajuit, daarna de loopdekken. Daarna het onderwaterschip.